ciao ragazzi , un paio di settimane fa ho fatto un tagliando m,ega ....del costo di 970 euro..........dove ho cambiato tutti gli olii filtri candele ecc ecc.
tutto sembra andare bene se non per un piccolo inconveniente , in pratica in questi ultimi giorni di super freddo che qua ha raggiunto i -15 gradi , succede che al mattina quando accendo il truck , cerco di scaldarlo , tenendo sotto controllo anche la "TFT" Trasmission flui Temp. dallo strumento edge evolution .
Appena vedo che la temp. olio del cambio è almeno a 60 farenith parto , ma ho notato che giu di giri appena passa da una marcia e l altra si avverte un sibilo .....non capisco a cosa è legato ma sò che è durante la cambiata.
Il meccanico , mi ha detto che ha cambiato e messo 12,5 lt di dextron 6 , che ha messo filtro nuovo anche ,che l olio precedente era bello e non vi erano morchie o depositi..
A voi è mai capitata una cosa del genere ?
Da caldo sparisce tutto , ma non so se puo essere normale oppure preoccupante.....
Aspetto vostri consigli.
ciao
  

Sarà sicuramente il freddo,a queste temperature gli oli sono più densi,se il problema è solo a freddo non mi preoccuperei più di tanto,il mio catorcio con questo freddo quando metto in D mi da un calcio nel culo che si sente bene!
  

Controlla un po i livelli dell' ATF....
12,5 litri mi sembrano un po troppi.
  




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94 K1500 Z71 - 350 TBI - +3 BL - +6 SL - 37x13.50R15 - Built 4L60E -3.43

In the 80s we had Ronnie Reagan, Bob Hope and Johnny Cash.
Now we have Obama, no hope and no cash.

My favourite band:The Ramones

Gumbo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Controlla un po i livelli dell' ATF....
12,5 litri mi sembrano un po troppi.

Per fare un cambio normale io ho messo 6lt.
Per un reflush completo forse ne serviranno il doppio, ma io non lo avrei fatto...
  




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Lick It...

potrebbe essere la pompa del cambio che con l'olio freddo fa fatica e quindi fischia?
  




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ram 3500 - Matteo Tirelli
i miei mezzi: galleria ram 3500

Ma sei sicuro dei 12,5 litri?
non è che te ne ha fatti pagare il doppio?
  




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guardate .....sono 205 euro di olio per cambio automatico ......mi ricordo che aveva parlato di 12,5 lt.....forse mi sono sbagliato io , ma mi ha detto che lo pagava 17 euro circa......quindi tornano i conti.
Lo ha cambiato tutto e anche il filtro.
Lui è un ragazzo bravo amico mio del quale voglio fidarmi......ha preso tutto da chi revisiona i cambi automatici a bologna ha detto .
 Lui quando ha a che fare con gli automatici si rivolge a questa off meccanica che fa solo questo , cosi gli danno i quantitativi le tabelle e i filtri , guarnizioni che occorrono.
SI in effetti appena si scalda non si sente piu nulla e va tutto bene .
Stasera ho anche provato e fa da 0 a 60 miglia orari in 8,4 secondi........con la super centralina va abbastanza direi e il cambio fa il suo lavoro rapido e silenzioso da caldo...
chiaramente c'e il cronometro nella centralina che fai l accellerata e ti fa vedere a video il tempo da 0 a 60 miglia orari.
  ...non è che mi sono messo io a cronometrare e a guardare il conta/km...
Comunque appena rientro dalla mini vacanza che faccio da doman
Ciao e grazie a tuttio a domenica provo subito a controllare il livello....
Immagino ci sia l astina del livello anche per il Cambio vero ????
  

Nel cambio dell' Expedition ne prevedono 13 quarti, 12,5 litri circa.
  

Sono valori teorici, validi con cambio e TC completamente vuoti.
Non si fanno reflush senza motivo.
Tu magari farai anche bene a fidarti del tuo amico,  è lui che fa male a fidarsi dei consigli di chi gli vende anche il materiale (a quei prezzi)....
Per la cronaca IN ITALIA NON C'E' NESSUNA OFFICINA CHE SIA IN GRADO DI METTERE LE MANI SU UN AUTOMATICO E FARE LE COSE COME DEVONO ESSERE FATTE VERAMENTE, considerato che anche in USA quelli veramente bravi sui cambi si contano sulle dita di una mano.
I MIGLIORI ITALIANI SONO AL LIVELLO DEGLI AMERICANI MEDIOCRI A CUI IO NON PORTEREI MAI LA MIA MACCHINA, CON LA DIFFERENZA CHE COSTANO IL TRIPLO.
Speriamo che il reflush non abbia causato problemi, certo un cambio che fischia non è proprio normale.
Magari passa....
  




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In the 80s we had Ronnie Reagan, Bob Hope and Johnny Cash.
Now we have Obama, no hope and no cash.

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dici che conviene svuotarlo e contare quanto ne è uscito?
Cioè litri indicati sul manuale - litri usciti = litri rimasti nel circuito
Ma se mi baso sull' astina, mettendo olio fino a raggiungere appena più del minimo, accendo metto in folle, la faccio scaldare un pò, faccio passare tutte le selezioni del cambio, e poi faccio 20-30 km per raggiungere temperatura ottimale.
Mi fermo, controllo l' astina, e rabbocco fino a metà, tra minimo e max.
Ci sono?
  

@Cama: Si c'è l'astina...

@Califfo: quello che dici è giusto..
Se hai il manuale di uso e manutenzione, lo trovi scritto anche li..
  




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@Peter: non scritto nel manuale: probabile bagno d' olio Mercon V appena sposti la coppa dopo avere sbullonato tutto.......
  

Vorrei dire che comunque con -15 (come anche -5) c'è da aspettarsi un funzionamento diverso dal solito.  Per scaldare bene tutto il cambio (nn solo l'atf) con sto freddo ci vuole un'ora d guida, anche il mio che di solito è perfetto è piu ruvido e tira piu coppia dal motore.

@Gumbo - è confortante quello che dici sui riparatori di cambi italiani  
  

rancher ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Vorrei dire che comunque con -15 (come anche -5) c'è da aspettarsi un funzionamento diverso dal solito.  Per scaldare bene tutto il cambio (nn solo l'atf) con sto freddo ci vuole un'ora d guida, anche il mio che di solito è perfetto è piu ruvido e tira piu coppia dal motore.

@Gumbo - è confortante quello che dici sui riparatori di cambi italiani  

Guarda, volevo scrivere una cosa, ma per scaramanzia non lo faccio...
Comunque è vero che funziona tutto peggio. Tra freddo, sale, ghiaino, umidità (da voi..qui polvere)...
  




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Lick It...

volevi scrivere che il mio cambio si romperà..

eh, tanto c'è Gumbo e gli amici della finishline che lui conosce  

cmq alla fine mica si rompe sempre sta 4L60e a volte passa i 400K Km

Io per il sale spruzzo l'atf usato (che nn intacca gomme e plastiche) su tt il telaio sotto prima dell'inverno, così resta bello protetto e brunito!