Oggi sono stato da un rivenditore-riparatore di auto americane. Il mio Blazer soffre di già citati disturbi e mi sono detto: "Vai da uno che ci capisce e magari i problemi te li risolve!". Appena arrivato trovo il posto letteralmente sommerso di auto made in usa, viper, dodge e persino un'auto della polizia. Mi son subito sentito nel posto giusto
Faccio notare che di solito la macchina "gratta" in curva (differenziale posteriore -parte di lavoro già fatta  da cavauto ad Erba, ho poi chiesto preventivo per la parte mancante, sollecitato lo stesso ma ad oggi resto incacato   -),aggiungo  che spesso quando inserisco le marce è come prendere un calcio i qu...  
...si sentono scossoni e che, ultimamente, in coda parte a scatti. E pensare che mi dissero "queste macchine vanno sempre"  
Vabbe, torniamo al dunque: fatte che furono queste considerazioni andammo sul discorso riscaldamento. Il mio heater core pare forato e lo vorrei cambiare (quasi) da me... ed è qui che lui interviene dicendo che:
1. ognuno fa il suo lavoro
2. che non sarei riuscito a smontare e rimontare il tutto perchè ci sono delle viti particolari e servono idonei strumenti
3. che anche se ci riuscissi la macchina non partirebbe piu'   , perchè le parti elettroniche montate sul cruscotto (un per ogni dove a dire il vero) hanno caricato un software che si cancella se le suddette vengono scollegate e che il precitato sw lo devono ricaricare in officine attrezzate. Se no

   qualcuno ha notizie certe a riguardo?

 


p.s: ho scoperto l'uso delle faccine
  

Blazey ha scritto: [Visualizza Messaggio]

E pensare che mi dissero "queste macchine vanno sempre"  

  Te lo ha detto quello che te la ha venduta?
Si è dimenticato di aggiungere: "....se cambi qualche pezzo almeno una volta al mese..."  

Per quanto riguarda la chiaccherata del Software, ChristianGM sicuramente ti saprà rispondere.
  




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Lick It...

Quoto Koch....
Penso che l'unico che ti possa dire qualcosa in merito è ChristianGM.....
  




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per cambiare l'heater core ti ha detto tutto questo???mi dici che anno è il tuo blazer?io ne ho montati diversi,l'ultimo su una olds del 64,sulle auto attuali devi smontare anche il cruscotto per arrivare sul radiatorino,a mali estremi scollega la batteria prima di farlo eviterai rogne su varie spie che potrebbero accendersi scollegando qualche cavo sul crusotto,ma ripeto su auto piene di elettronica se è un'auto datata non hai nessun tipo di problema....poi aspettiamo lumi da chi ne sa di piu'.ciao
  




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beh...premetto che ignoro il funzionamento dell'elettronica delle macchine americane...ma mi sembra che il meccanico abbia detto un mare di caSSate...
cioè, secondo lui dovresti riprogrammare anche il quadro del clima ...
io penso che la sua sia una manovra per scoraggiarti dal "fai da te"...
praticamente tu non potresti neanche scollegare la batteria, che dovresti riprogrammare tutto???
  

E' un Blazer del 99 e per cambiare il radiatorino bisogna smontare il cruscotto. Oggi stesso è stato fatto un tentativo a tal fine da me e Adolf sul mezzo incidentato che ha preso. Abbiamo massacrato la macchina ma ora ho il ricambio. E' un gran casino sia da smontare che da montare!!  
Per quanto concerne il rivenditore, alla fine di questa storiaccia, si ritroverà opportuna recensione...
Sono molto tentato di  contattare Christian, però pare piuttosto brutto cercarlo per chiedergli di spiegarmi come fare un lavoro in modo che possa risparmiare (molto) non facendolo fare a lui
  

sono lavori noiosi da fare,anche costosi per questo motivo,tu ne hai tolto uno usato per metterlo nella tua auto?visto il lavoro fatto io non mi fiderei di metterlo usato......parere personale.comunque posta qualche foto del lavoro per renderci conto di quello che hai fatto....ciao
  




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se ne è già parlato in altri topic, fare quel radiatore è un lavoro di M&rd@.
a parte che devi rimuovere il cruscotto intero, il parasassi DX e lo scatolotto dell'evaporatore nel vano motore,
riguardo agli SW ti hanno detto un mare di C@zz@te. stacca la batteria e lavora tranquillo.

mi raccomando:
1) quando riattacchi la batteria accendi l'auto e per 2 minuti NON TOCCARE i comandi del clima (fa da solo la taratura)
2) metti nuovi sia il radiatore che il motorino che comanda la miscelazione caldo freddo
3) occhio alle plastiche del case nel vano motore che si sbriciolano solo a guardarle.
4) se i tubi sono pieni di incrostazioni, prima di smontare tutto fai un flush dell'impianto. c'è il suo prodotto GM dedicato,

PS: quando riesco a rispondere, nessun problema sulla consulenza,
PPS: mi sono perso qualche pezzo per strada, a volte capita. se mi dici di cosa aspettavi il preventivo, vedo di cercare la scheda e gli appunti che avevo preso ... scusami se non ti ho dato retta.

ciao!
  




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Push the pedal to the metal!

Devo dire che togliere quel cruscotto e' davvero un massacro si lavora scomodissimamente e cisono delle viti
avvitate DALL'INTERNO del vano motore!!!! in posti inaccessibili senza smontare un sacco di roba insomma e' davvero un lavoraccio...anche se ci siamo divertiti nel constatare quanto si sono impegnati i nostri amici americani nel complicare la vita ai meccanici al di qua' dell' oceano   certo e' che smontare e' un conto,rimontare corretamente e' un'altro!!!!!! IN BOCCA AL LUPO Blazey!!!
  

Ciao Christian! Nello specifico, per dummies:

Christian GM ha scritto: [Visualizza Messaggio]

2) metti nuovi sia il radiatore che il motorino che comanda la miscelazione caldo freddo

E' questo il motorino che dici?


E quest'altra cosa zozza va manutenzionata?

Christian GM ha scritto: [Visualizza Messaggio]

3) occhio alle plastiche del case nel vano motore che si sbriciolano solo a guardarle.
4) se i tubi sono pieni di incrostazioni, prima di smontare tutto fai un flush dell'impianto. c'è il suo prodotto GM dedicato,

Dentro all'evaporatore (penso), cioe' il pezzo che sta nel vano motore e che e' collegato all'alloggiamento del riscaldamento  c'e' una gliglietta di metallo un po' fragilina -dietro la quale c'e' uno dei bulloni da svitare- ... se si rompe succede qualcosa di brutto?

Il flushing lo posso fare da te?

Stacco l'alimentazione dell'aibag per sicurezza?

Se dovesse rompersi la plastica pensavo di ricomporla col silicone...

Le due viti da togliere dal vano motore sono coperte dall'evaporatore? (con adolf abbiamo optato per il flessibile    dall'interno, ma non sembra opportuno se uno la macchina la vuole anche rimontare   ), sono facilmente raggiungibili o resta un braccio nel motore   ?


Grazie... Fabio
  

Si il motorino è quello
no, il gruppo valvole non necessita di manutenzione.
per il flushing ti serve solo il prodotto e la canna dell'acqua!
consigliato, già che ci sei, termostato e tappo radiatore nuovi
è peggio di un puzzle, perché si sbriciola, è cotta dal calore!
si sono coperte dall'evaporatore.
devi smontare il parasassi, la centralina, la vaschetta ecc ecc... auguri...

ciao!
  




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.... dove eravamo rimasti ?

Sento odore di antigelo nell'abitacolo e sale vapore verso il parabrezza, credo che stavolta tocchi a me !!!!  

Ho letto tutto quanto discusso in questi anni sul bastardissimo radiadore del riscaldamento della blazer e speravo che qualcuno di noi avesse trovato un sistema meno invasivo per sostituirlo ma, credo che le informazioni di Christian GM aggiornate al 2009 siano le più attendibili.

Ho parlato anche con Maxi71 che si è già divertito con questo lavoro ma nulla da fare, la procedura è quella!

Vabbè, cerco il ricambio e vedremo il da farsi.

.G
  




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PUZZACANE 4.3 OFF TOPIC !!!!!!

        ** Graziano **

MEMENTO AUDERE SEMPER !!

Ero solito portare una pallottola nel taschino, all altezza del cuore. Un giorno un tizio mi tirò addosso una Bibbia, ma la pallottola mi salvò la vita.

Non toccare niente e per sicurezza non odorare nemmeno l'antigelo che se no si autodistrugge !!!!
In caso ti venisse in mente di guardare il radiatore verrai istantaneamente trasformato in statua di sale !! Attenzione !
  




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94 K1500 Z71 - 350 TBI - +3 BL - +6 SL - 37x13.50R15 - Built 4L60E -3.43

In the 80s we had Ronnie Reagan, Bob Hope and Johnny Cash.
Now we have Obama, no hope and no cash.

My favourite band:The Ramones

Got, io però ti avevo detto che è ora del Tahoe.......

Girando per internet, il lavoro però non è difficilissimo, certo un ora non basta par farlo..... e qualcosa si rompe.....In fin dei conti il 99% della spesa andrebbe in manodopera....  
  




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Don't ask me about my business! - Il Padrino

Bandito ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Got, io però ti avevo detto che è ora del Tahoe.......

Girando per internet, il lavoro però non è difficilissimo, certo un ora non basta par farlo..... e qualcosa si rompe.....In fin dei conti il 99% della spesa andrebbe in manodopera....  

Infatti,come già spiegato al Got,non è difficile,ma devi smontare mezzo truck solo per svitare 2 viti da 10 e quando ci arriverai caro Got ti ricorderai di questo e gli angeli del cielo ti sentiranno    .
Il radiatore costa una cavolata! in confronto al lavoro