secondo me stai facendo un pò di confusione.
Il dana 30 è anteriore e non ha il problema della perdita della ruota.
Il dana 35 è posteriore ed ha quel problema.
Esistono kit full flotting tipo warn per ovviare a tale problema.

Ripeto un dana 35 rinforzato non sarà mai come un dana 60 è impossibile.
  

si intendevo 35 ho scritto veloce....

ripeto che non è uguale, ma PARAGONABILE, e sempre per quello che LUI deve fare ad un dana 60.......

BlackMamba
  

Non litigate !!!!

La ruota può uscire sia per la C-clip sia se si spezza il semiasse.
Mi sembra che non esista un kit per eliminare il C-clip, il che rende relativamente inutili semiasse rinforzati.

Comunque mi sono andato a leggere un po di roba in giro e se anche upgradi i semiasse con le 37 finisci per rompere altro, come le coppie coniche.
Tutto non puoi upgradare, per cui alla fine sposti l'anello debole altrove.
I dana 44 non sono poi tutta 'sta robustezza, per non parlare del costo. I 60 ci vuole un mutuo e i ford 9" da noi non si trovano....

I ponti GR invece si trovano a poco e sono rapportati a 4.65 che con le 37 sarebbe perfetto - e non hanno le C-clip.
A questo punto, stante il costo a cui si trovano e che sono già belli e rapportati mi indirizzo verso i ponti GR direttamente.
Vediamo un po in dettaglio che cosa bisogna fare per montarli e per farli andare bene anche su strada....
Mi sembra che qualcuno aveva parlato anche di problemi di larghezza ?  

Mentre scrivo vedo che Trail 1 parla di un kit warn che elimina il C-clip ? Più dati please...
  




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94 K1500 Z71 - 350 TBI - +3 BL - +6 SL - 37x13.50R15 - Built 4L60E -3.43

In the 80s we had Ronnie Reagan, Bob Hope and Johnny Cash.
Now we have Obama, no hope and no cash.

My favourite band:The Ramones

no no.....nessun litigio Gumbo.....sono a lavoro e oggi c'è il mondo.....

hai letto i MP per le omologazioni ?

BlackMamba
  

Articolo interessante sui D35.

http://www.jpmagazine.com/techartic...a_35/index.html

Altrettanto interessante il fatto che sui modelli fino al 90 i ponti non hanno il C-clip, il che renderebbe il SAG super35 un' ottima soluzione....
Per gli anni successivi probabilmente meglio il warn.
  




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il miglior ponte posteriore lo montava il YJ dal 87 al 89 senza C-Clips  quello che Claudio ha nel YJ verde (debitamente rinforzato), ed io in Betty Boop
 per quanto riguarda l'anteriore sono quasi uguali ma è meglio quello del TJ ,  il semiasse lato passeggero  del TJ è tutto un pezzo "   mentre il YJ monta il semiasse lato pass fatto da 2 pz con innesto a depressione, una porcheria se non rinforzato

BlackMamba
  

http://www.4wd.com/Jeep-Drivetrain-...pn=SAGEV35-JP27

questo è un esempio di kit full floater per wrangler.

potresti valutare anche i semiassi con giunto omocinetico RCV, costano molto (circa 1.200 euro a coppia) ma con un dana 30 e un 35 reggono fino a gomme 37.

I ponti del patrol GR Y60 sono più larghi dei dana di serie dell'YJ quindi se circoli su strada potresti avere problemi. Non entro nel merito delle omologhe varie.


ti mando in mp un forum dove troverai numerose informazioni sul mondo Jeep.
  

Trail, quello potrebbe essere una soluzione e non costa nemmeno tanto.
Mi pare anche fatto bene. Bisogna poi vedere che cosa succede alle coppie coniche...
Secondo te quello potrebbe andare ?
Per l'anteriore invece ?
  




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all'anteriore non hai il problema della perdita della ruota.
Se non monti un blocco e non fai OR serio all'anteriori ti bastano semiassi rinforzati. Se vuoi esagerare monti gli RCV (che saranno il mio prossimo acquisto) che sono garantiti a vita e reggono benissimo le 37 anche in OR.
  

All'anteriore il blocco no, ma al posteriore onestamente si.  Chissà se quel C-clip eliminator della SAG che hai postato prima regge con un blocco e le 37....
  




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Gumbo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

All'anteriore il blocco no, ma al posteriore onestamente si.  Chissà se quel C-clip eliminator della SAG che hai postato prima regge con un blocco e le 37....

se come hai detto non devi fare OR estremo, il dana 35 con il kit full floater secondo me regge anche le 37, non fare gare di accellerazione con il blocco inserito però.
Potresti valutare anche, visto la tua manualità, un dana 44 di un vagoneer (si trovano a poco) da adattare al YJ. Qui però non so dirti le modifiche da effettuare.
  

A trovarlo !
Proverò a chiedere un po in giro tra i demolitori, ma altre volte quando cercavo roba per il Silverado non sono mai riusciti a procurarmi niente, figurati un Wagoneer...
Per il momento mi pare che il kit full floater potrebbe essere una soluzione, magari non a prova di bomba ma adatta per quello che serve a me...
Tra kit e coppie coniche me la cavo con circa 800 $ che non è una spesaccia....
Poi magari proverò a sentire qualcuno dell' East Coast Jeepers per vedere cosa hanno da dire...
Gli americani fanno presto a dire di cambiare ponte, da loro in demolizione trovi i Dana 60 e i Ford 9" come qui da noi i pezzi del Ducato....

Per l'anteriore invece ho letto di una certa facilità a rompere i semiasse sotto sterzo e in condizioni tipo fango e neve, e la cosa mi da da pensare.
1000 e passa $ per gli RCV però sono tanti....magari senza il blocco sforza meno a pieno sterzo....
  




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Gumbo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

A trovarlo !
Proverò a chiedere un po in giro tra i demolitori, ma altre volte quando cercavo roba per il Silverado non sono mai riusciti a procurarmi niente, figurati un Wagoneer...
Per il momento mi pare che il kit full floater potrebbe essere una soluzione, magari non a prova di bomba ma adatta per quello che serve a me...
Tra kit e coppie coniche me la cavo con circa 800 $ che non è una spesaccia....
Poi magari proverò a sentire qualcuno dell' East Coast Jeepers per vedere cosa hanno da dire...
Gli americani fanno presto a dire di cambiare ponte, da loro in demolizione trovi i Dana 60 e i Ford 9" come qui da noi i pezzi del Ducato....

Per l'anteriore invece ho letto di una certa facilità a rompere i semiasse sotto sterzo e in condizioni tipo fango e neve, e la cosa mi da da pensare.
1000 e passa $ per gli RCV però sono tanti....magari senza il blocco sforza meno a pieno sterzo....

Sul sito internet che ti mandato un pvt ci sono in vendita due international scout che dovrebbero montare i dana 44. prova a guardare. ci sono anche diversi ponti dana 44.
  

trail1 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

all'anteriore non hai il problema della perdita della ruota.
Se non monti un blocco e non fai OR serio all'anteriori ti bastano semiassi rinforzati. Se vuoi esagerare monti gli RCV (che saranno il mio prossimo acquisto) che sono garantiti a vita e reggono benissimo le 37 anche in OR.

Se si dovesse rompere il semiassino esterno la ruota si perde perchè si sfila dal cuscinetto che regge tutto.
  

massimiliano ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Se si dovesse rompere il semiassino esterno la ruota si perde perchè si sfila dal cuscinetto che regge tutto.

Ma questo non succede con qualunque ponte ?
  




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